3月5日，長沙《加強城市市容和環境衛生整治的通告》正式開始實施，被網友稱為“史上最嚴市容整治”。據長沙市城市執法局透露，到3月11日，有171台機動車佔道停車被罰，而這還不包括交警部門執法的數據。盡管可能會面對嚴厲處罰，但在長沙的許多禁停道路上，違規停車仍然隨處可見，人們不禁要問——

　　長沙司機為何“愛”佔道停車

　　2月16日下午，長沙市湘江世紀城西南側風光帶，馬路上停滿了小車。雖然臨近的世紀金源購物中心負一樓停車場可以免費停車，可一些前來購物的車主還是為求方便，直接將車停在人行道和馬路正中間。(資料照片)

　　“壞習慣”第一名

　　佔道停車，在長沙已不是新鮮事，幾乎每條道路上都有違規佔據機動車道或人行道而停放的小汽車。

　　3月12日中午，省體育館路，一輛別克小轎車直接開上了路邊的人行道，中年男性駕駛員停車熄火后，從容地從車裡走下來，按響了遙控車鎖。記者觀察，距這台車不到50米遠的便河邊就有一個可容幾百台車停放的收費停車場，裡面尚有不少停車位，而往前走一點，就是省體育館停車場。便河邊停車場的收費員告訴記者，這裡一般都會有空車位。

　　前后都有停車場，為何還要佔道停車?

　　面對記者的詰問，這位不願透露姓名的駕駛員不好意思起來。他告訴記者，附近的兩個停車場都要收費，並且便河邊的停車場進出不太方便，以前看到也有人這麼停，所以就將車停在了人行道上。

　　隨后，記者來到了湘春路，這條道由於緊鄰省婦幼保健院，佔道停車的現象更為嚴重，道路兩邊停放的機動車直接佔了兩個車道，不少車輛玻璃上貼有交警開出的罰單，一輛同樣佔道停放的小汽車裡，坐著一位姓徐的駕駛員，他告訴記者，佔道停放的車輛，車主基本上都是前來看病的病人或家屬，由於找不到車位而停放在路邊。

　　除了主干道，一些馬路及背街小巷的道路上，佔道停車的現象更加嚴重。從勞動路與曙光路相連處起，沿著曙光路一直往南走，道路兩邊隨處可見佔道停放的車輛，路邊顯目的禁停標志未起到任何作用。

　　3月5日，長沙《加強城市市容和環境衛生整治的通告》正式開始實施，到11日，共處罰各類違法違章行為264起，其中佔道停車、設攤經營、亂吐亂扔列入長沙人壞習慣前三名，而近六成罰單又被佔道停車所領走，這一數據尚不包括交警部門開出的罰單。

　　據長沙《加強城市市容和環境衛生整治的通告》第五條規定，機動車擅自佔用人行道停放的，可採取鎖定車輪、拖離現場等措施，處100元罰款，非機動車不按規定擺放的，處50元罰款。

　　佔道停車有苦衷

　　無論是官方的處罰數據，還是記者的現場調查，小汽車佔道亂停放，已成為長沙司機最突出的壞習慣之一，採訪中，記者發現，這種壞習慣的形成除了想吃“免費的午餐”，也有另外的苦衷。

　　“別看每次交費不多，累積起來也是筆不少的開支。”將車停放到體育館路人行道上的駕駛員直言不諱地告訴記者，他佔道停車的主要原因還是想省點停車費，再加上是中午的時間點，估計交警不會出來執勤，所以將車停到了路邊。採訪中，記者發現多數佔道停車的駕駛員都抱著這種想吃“免費午餐”的心理。

　　停車場收費不規范，也讓很多駕駛員望而卻步。據了解，長沙市停車場收費多以停車15分鐘和30分鐘兩種標准為起點計算，停車8小時以內收費10元錢，也有根據停車時間的長短收費5元或高於10元的情況。2013年，長沙市物價局曾突擊檢查了88家停車場，就有一半收費不規范被責令整改。

　　對於長沙的收費停車，從事建筑塔吊個體出租業務的謝志輝以自己為例，給記者算了一筆賬。

　　交納停車費主要有兩種情況，小區停車費和外出停車費。謝志輝居住的小區，停車一年要交費1800元，平均每月150元;他的工作除了每月去幾次工地外，其他時間需要不斷地聯系客戶，按每天出去兩次計算，每次停車兩小時付10元停車費，一天外出兩次要付20元停車費，一年按外出300天計算，需6000千元停車費，加上小區的1800元停車費，一年約需7800元停車費。

　　“每次給10元，當時不覺得，細算下來，也是筆不小的開支。”謝志輝笑著說。

　　除了經濟的壓力，因為城市建設的原因，許多地方停車位不足或者沒有停車場，讓這幾年迅速發展的“汽車大軍”無所適停。

　　在湘春路佔道停車的徐姓駕駛員告訴記者：“很多情況下，停車難迫使駕駛員將車停到了道路上。”他明明知道湘春路停車違規，但在附近找不到車位，迫於無奈隻有佔道停放。

　　“佔道停放一怕刮擦，二怕罰單，這也是被現實所逼。”徐姓駕駛員說，如果有車位，他寧願交費停個安心。

　　根除“壞習慣”既要堵也要疏

　　隻要是“壞習慣”，不管什麼原因，都應該堅決杜絕。長沙市也正在發力根治佔道停車的違規現象。

　　被網友戲稱為“史上最嚴市容整治”的長沙《加強城市市容和環境衛生整治的通告》，已專門將佔道停車列入整治內容之一，而《道路交通安全法》也規定交警部門可對佔用人行道的違停車輛進行處罰。

　　“除了整治，也應該做些服務。”謝志輝坦言，他曾因佔道停車被交警貼了罰單，當時他佔道停車的附近就有個停車場，但收費不規范，隻要車開進去不管多久先交費10元，謝志輝估算自己辦事的時間在20分鐘左右，覺得不劃算就將車停在了路邊，他認為要根治佔道停車，首先得把停車場監管起來。

　　根據規定，在長沙市區內，不管是公共停車場、配建停車場還是自建的專用停車場，15分鐘以內停車必須免費，但事實上仍有不少停車場私下違規。

　　“佔道停車，不僅是個壞習慣，還違法，必須整改但要堵疏齊下。”湖南萬和聯合律師事務所律師李健告訴記者，佔道停車從一個城市的層面來說，這種壞習慣會影響城市形象，對城市交通造成擁堵，從法律層面來說，違反了《交通法》，但在整治的過程中，除了嚴格的禁令外也確實需要疏導。

　　“嚴格的整治處罰措施，可以起到暫時的緩解作用，但不能去根。”李健認為，要徹底根治佔道停車，還必須解決亂收費和停車難的問題，比如通過強硬的監管和處罰措施，使停車收費公開透明，多開辟一些停車位解決停車難的問題。

　　鑫天花園的孫先生同樣認為，加大停車場的監管力度，多開辟停車位，以彌補早期規劃和城市基礎設施建設的不足尤為重要。（記者 奉永成）

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