上海大众朗逸拥有和谐大气的外观、宽敞的内部空间
自从上海大众在2008年推出朗逸车型后，其销量在国内同级别车型中一直名列前茅，截止到7月底，上海大众朗逸车型累计销量已突破80万辆。朗逸是大众专门针对国内市场研发的一款紧凑型家用车，其拥有和谐大气的外观、宽敞的内部空间以及舒适的驾乘感受，赢得不少工薪阶层的欢迎，也体现出这种本土化的做法非常成功。
2013款朗逸
日前，上海大众官方宣布，朗逸改款车型将于8月19日正式上市。但恰好是在这款新车即将上市的前夕，我们关注到一些对于现款朗逸车型不太和谐的消息：高速遇车祸气囊未爆、新车故障频出、高速发动机爆缸，以及车窗、发动机存在异响等涉及到行车安全和车辆质量等一系列问题。
2013款朗逸
虽然即将上市的新朗逸有着不错的卖相，比较丰富的配置，性价比也许还将得到不小的提升，但是这些相较于车辆的安全性以及质量问题，一切就都是浮云了。下面我们就来看看上海大众朗逸车型究竟在车辆的安全性和质量问题上，都有哪些欠缺和隐患呢……
上海大众朗逸车祸一死一伤 安全气囊未爆出
怀化张先生驾驶上海大众朗逸，在高速公路上发生车祸
今年国庆长假，对于湖南怀化沅陵网友张君芝而言，恐怕是生命中最为痛苦的一段记忆－－他驾驶新买的“朗逸”小车，载着父母旅游返回时，在高速公路上发生车祸，双亲一死一重伤。
悲痛之余，让他感到无比愤怒的是，一直以安全著称的德系品牌大众，在此次车祸中车中的安全气囊均未爆开。4S店给出的解释是，车身正面仅受到轻微撞击，气囊未打开是正常情况。
而上海大众售后技术部门日前表示，正式的鉴定报告将在本周五出来，如果气囊未爆是车辆质量原因，一定会对车主负责。
“朗逸”新车高速车祸一死一伤
车祸发生后，该车安全气囊均未打开，车主父母一死一重伤
据张君芝介绍，这台上海大众“朗逸”三厢小车，于9月13日在怀化德众4S店购买，具体型号为2.0自动品悠版，总价将近13万元。该车车牌号为“湘N0056B”，平常多为其公司跑业务所用，而他本人也有多年的驾车经验。
据交警部门出示的“道路交通事故认定书”称，10月6日下午，张君芝驾车载着父母从常德桃源旅游归来。15时41分，当车行驶至杭瑞高速公路常吉路段1102KM+226M拐弯处时，因车主驾驶时伸手关空调，致使车辆失控与道路右侧的波形护栏相撞，之后又与中央护栏发生碰撞，造成乘车人一死一重伤。
“每每想起当时的情景，我就痛不欲生。”张君芝称，车祸发生后，他自己只是受了轻微伤，但后座的父亲经抢救无效死亡，坐在副驾驶的母亲也是重伤，目前仍在当地医院进行住院治疗。
“4S店称轻微撞击不爆气囊属正常”
他在料理完父亲后事后，向经销商上海大众怀化德众4S店提出质疑，车祸导致车前脸严重变形，乘坐人员一死一重伤，车中的气囊竟然一个都没有爆开。“我和身边的朋友之所以选择大众，就是相信德系车辆的安全品质，现在出现这样的情况，厂商难道不应该给出一个明确的说法？”
面对消费者的质疑，4S店给出回复称，“经厂家技术人员检测，车辆的左右两前纵梁向内受拉变形，但无明显的压缩变形；初步判断属轻微的正面碰撞，车辆的正面气囊未打开属正常”。
听到4S店的回复后，张君芝称自己是悲愤交加，认为经销商和厂家是在“睁眼说瞎话”，遂向我们投诉，期望得到媒体和网友的帮助。
上海大众：近期将给出书面鉴定报告
厂商对此认为，“该车仅受到轻微正面碰撞，气囊未打开属正常” 今日下午，根据投诉网友反映的情况，记者电话联系了上海大众。其客服称，车主张先生来电投诉“气囊未爆”后，售后服务部曾派出技术人员，前往怀化核实情况。
经确认，当时派出的技术人员是上海大众售后服务部技术科宋先生。他在接受记者电话采访时称，“一死一伤气囊未爆，是轻微撞击属正常”的结论，只不过是工作人员根据交警部门提供的资料及事发现场的照片作出的初步判断。
“权威的鉴定报告将会在周五以书面的形式，交至车主手中。”宋先生表示，如果鉴定报告判定气囊未爆是车辆质量原因，上海大众一定会对车主负责。
朗逸车祸气囊未爆 4S店出于人道主义救助全额退款
朗逸高速公路发生车祸，车头严重受损，车中人员一死一伤，但安全气囊未爆出
“我终于为死去的父亲讨回了一个公道！”昨晚6时，怀化网友张君芝致电记者称，在“朗逸车祸一死一伤气囊未爆出”一事后，引起了上海大众和当地4S店的重视。后经双方协商，4S店退还其全额购车款，张君芝放弃其他索赔要求。
此前，上海大众对受损“朗逸”作出鉴定，认为该次车祸虽造成一死一伤，但车辆的气囊控制器仅受到轻微碰撞，故安全气囊未爆出属正常情况。由此，上海大众及4S店拒绝对车主作出任何赔偿。
“朗逸”新车高速车祸一死一伤
怀化张先生驾驶上海大众朗逸，在高速公路上发生车祸
今年国庆长假，对于怀化沅陵网友张君芝而言，这是他生命中最为痛苦的一段记忆－－10月6日下午，他驾驶新买的“朗逸”小车，载着父母旅游返回时，在高速公路上发生车祸，双亲一死一重伤。
据张介绍，这台上海大众“朗逸”三厢小车，于9月13日在怀化德众4S店购买，具体型号为2.0自动品悠版，车价12万余元。而该车至车祸发生时，购买时间还不到1个月，而行驶里程也仅有2000余公里，是一台名副其实的“准新车”。
交警部门出示的“道路交通事故认定书”称，10月6日下午，张君芝驾车载着父母从常德桃源旅游归来。15时41分，当车行驶至杭瑞高速公路常吉路段1102KM＋226M拐弯处时，因车主驾驶时伸手关空调，致使车辆失控与道路右侧的波形护栏相撞，之后又与中央护栏发生碰撞，造成乘车人一死一重伤。
上海大众：安全气囊未爆出属正常
上海大众致函车主称，该车气囊控制器仅受轻微碰撞，气囊未爆出属正常情况
车祸发生后，张君芝对“气囊未爆”十分愤怒，遂致电厂商要求进行安全鉴定。随即，上海大众派出2名技术人员，赶往怀化对事故车辆进行勘查。
11月2日，上海大众汽车有限公司售后服务部向张君芝出示了一份“至湘N0056B车主的函”，对“气囊未爆”正式作出解释。
函中称，从事故发生过程及车辆损伤的检查情况来看，车辆在事故中气囊控制器感受的正面碰撞能量轻微，未达到正面气囊打开的条件，所以该车的正面气囊未被指令充气。同时，该函还指出，事故时车内乘车人员未佩戴安全带，是车内乘员受伤害的主要原因。
“车头已经被撞得面目全非，气囊控制器竟然只是受到轻微碰撞，那大众车还有什么安全性可言？”对厂商作出的解释，张君芝拒绝接受，遂投诉。
4S店：退车款是出于人道主义救助
记者对此事进行报道后，稿件先后被各大知名网站汽车频道转载。与此同时，张君芝将严重损害的“朗逸”拖至怀化德众4S店附近，车身贴满声讨大众车辆安全性的标语，要求为车祸中死去的父亲讨回公道。
最终，双方友好协商达成一致协议，由4S店退回车主全部购车款，同时将原车收回。张君芝放弃其他索赔要求，不得再有任何损坏大众及其4S店形象的行为。
而上海大众怀化德众4S店相关工作人员对此称，退回车款是4S店出于人道主义，对车主在车祸中所受伤害的救助，并不代表上海大众旗下汽车产品安全性存在质量问题。
11月16日晚，张君芝拿到全部车款。在怀化返回沅陵的路上，他第一时间将此消息告诉了记者，电话中他的声音略带沙哑，“重伤在院治疗的母亲还等着我去照顾。”
朗逸再现车头严重受损气囊未爆 厂家称碰撞能量不够
怀化刘先生新买的“朗逸”在高速上发生事故，车头严重受损气囊却无一爆出
前段时间，央视《消费主张》栏目关于“比亚迪F3汽车安全气囊打不开”的报道，一时引发众多车主对汽车安全气囊质量的关注。
如果国产汽车因价格低廉尚能容忍的话，那么价格不菲的合资车在出现交通事故时，安全气囊同样出现打不开，消费者似乎就没有那么“淡定”了。
近日，怀化车主刘先生拨打“消费维权”热线电话反映，他新买的一台上海大众“朗逸”小车，因交通事故车头被撞得面目全非，但主副驾驶安全气囊无一打开，自己身负重伤多处骨折。
“朗逸”又现车头严重受损安全气囊成摆设
据刘先生介绍，他的这台上海大众“朗逸”三厢小车，仅购买了3个月、行驶了几千公里，在8月初的一次高速公路行驶中发生事故，车头与护栏相撞后被严重损坏，“我被撞断了5根肋骨，其他部位也多处受伤，但主副驾驶安全气囊均未打开！”
事后，上海大众经销商怀化德众4S店拒绝对此作出赔偿，表示需要厂商售后技术部门作出鉴定。无奈之下，刘先生在通过网络寻找维权渠道时发现，早在去年该4S店出售的一辆“朗逸”，同是在高速出现事故气囊未爆出，后在记者的帮助下成功退车。
“同是一家4S店，同是上海大众朗逸，同是车头严重受损，同是安全气囊未爆出，这还不能说明情况吗？”刘先生坚定的认为，安全气囊未爆出是汽车本身存在安全缺陷，上海大众应该无条件召回问题车辆，并赔偿消费者相关损失。
上海大众：正面碰撞能量轻微，气囊未打开正常
上海大众对此表示，车辆所受正面碰撞能量轻微，气囊未打开属正常现象
但上海大众质量保证部在给车主的书面回函，反复表示“该次事故车辆的正面气囊未打开属正常”。
回函中称，事故描述车辆失控后撞高速公路中间护栏，碰撞过程中伴有甩尾和旋转，使得车辆主要的碰撞能量来自车辆的右侧。同时从车辆的受损情况来看，车辆在事故中所受的碰撞能量同是来自车辆右侧，而气囊控制器感受的正面碰撞能量轻微，主要属侧面碰撞，车辆的正面气囊未打开属正常。
为此，上海大众得出结论－－该次事故车辆碰撞主要属侧面碰撞，未达到正面气囊打开的条件，因此该车的正面气囊未被指令充气打开。
“车头都已经被撞散了架，还能量不够？”刘先生对上海大众回函中的多处内容表示质疑，其中就包括车身撞击的位置－－撞击的位置应是车身左侧，交警部门出具的《交通事故认定书》就可以证明。
尽管上海大众一再强调“气囊未爆出属正常”，但经销商怀化德众4S店在接受记者采访时表示，从地区形象及销售的角度出发，表示愿意与车主协商解决。
车门也“上冻” 上百名朗逸车主呼吁集体维权
图片来源于网络
最近我们一直在关注大众朗逸车门的问题，不断地有观众给我们打来电话反映类似情况，朗逸车主们认为自己花十几万买来的车，天一冷，车门打不开关不上这是个大问题，但是厂家、维修店都无法给出明确的说法，他们有点接受不了。
莱芜市民李先生：“门开的时候得使劲掰，开的时候比较难开。”
莱芜的李先生说自己的这辆大众朗逸车，自从今年入冬以来，右后方车门从车内打开的时候，总是很费劲。
莱芜市民李先生：“每次开车门的时候都得下来从外面开，锁可能是接触不好比较松。”
李先生说车门打不开不仅是坐车开车不方便，他们现在对于车辆的安全也是非常担心。经过初步统计，两天的时间内通过电话、短信等方式向生活帮反映相似问题的车主，已经达到一百一十人。
东营丁先生：“今天早上起来之后右前门开开了，就锁不上了，光我们院里就三个都是这种情况。”
青岛冯先生：“从里面掰拉手拉不开。”
泰安高先生：“后车门关不住，很使劲才能关。”
据车主们讲，他们多次去维修店、4S店进行维修，但是每次都是简单处理，可是开了没多久就又不行了。
潍坊宋先生：“我们每次去的时候他们就说上点油就行，但是回来用不上两天就不行了。”
青岛冯先生：“过两天天还冷，坏了还得去修。”
图片来源于网络
通过对车主的调查，我们生活帮的帮办发现车门出现问题的朗逸车基本上都是在2010年前后购买的，大部分车辆都还没有出保修期。十几万的车说坏就坏，车主们接受不了。
德州刘先生：“我们肯定很生气啊，设计缺陷好多车都有这个问题，大众公司应该给我们解决。”
东营丁先生：“我们就是想给我们修好，修不好要求大众车召回或者退货。”泰安高先生：“作为消费者我们希望厂家能彻底给我们解决问题。”
今天帮办再一次联系了上海大众客户服务中心，客服人员说问题还在进一步处理之中。
上海大众客户服务中心客服人员：“您的问题正在处理中，请耐心等待，有回复会第一时间通知用户。”
“大约需要多长时间？”
“时间无法确定，电话挂断之后会将您的问题进行催促反映。”
图片来源于网络
车主们呼吁进行集体维权，那维权的路应该怎么走呢，生活帮律师团也提供了相应的解决办法。
山东豪才律师事务所高秀峰：“消费者遇到这种情况应该对证据进行保全，委托公证处进行公证，找检测机构进行检测，如果检测是这个原因就可以进行协商，如果协商不成可以进行诉讼。”
如车主们需要维权的话，可以联系生活帮律师团的律师。还未出保修期车门就坏了，不管是什么原因我们觉得首先厂家就应该重视一下，积极的对用户的问题进行反馈才对。车主的联系方式就在生活帮，110位车主期待上海大众解决。
上海大众朗逸车门患先天缺陷 天冷就“上冻”
图片来源于网络
根据山东广播电视台生活帮报道 莱芜衣先生爆料，大众朗逸车到了冬天温度一降低，后车门就像上冻一样打不开，有时即便是从里面把车门打开了，但想再锁上那也是相当困难。上海大众一位索赔员告诉记者，厂家没说是通病，但是所有朗逸的车都有这个毛病。
衣先生告诉记者，自己买的朗逸车锁不上之后只能用安全带绑着，然后去4S店，维修工把门锁卸下来，把拉线来回活动活动，用烤灯烤一下就好了。
但是修完没几天，车门从里面还是打不开，这给衣先生带来很大困扰。衣先生说，碰上这种情况，他只能频繁的去维修店。可是维修人员却告诉他，要想彻底解决没那么简单。
衣先生："维修工说这款车门子太大，有缺陷；门锁太繁琐，容易出故障。"
2011款朗逸
车门有缺陷，容易出故障，衣先生觉得开车不是别的，不能拿生命开玩笑。他得站出来，告知更多的朗逸车主这个事实。经过报道，果然与衣先生的问题朗逸车有相同情况的人不在少数。
对于这个问题，上海大众汽车联众直营店的索赔员说，因为天冷后车门无法正常打开，前来进行维修的朗逸车，已经多达十几辆，他们已经见怪不怪了。
该索赔员告诉记者，厂家没说是通病，但是所有朗逸的车都有这个毛病。
对于这个毛病，直营店的索赔员也表示很无奈。现在他们没法对问题进行彻底解决，唯一办法就是哪里坏了，换哪里。朗逸车主们对于这样的答复很不满意，如果车辆出了保修期，那车辆又该怎么维修呢？越来越多的朗逸车主向记者反映，车后门打不开的情况，车主们强烈要求上海大众尽快给出一个明确的说法。
几天后，记者接到了上海大众汽车有限公司山东销售服务中心的回复函。上海大众表示总部技术部门正在寻找解决方案，希望存在问题的山东朗逸车主及时与就近4S店联系，上海大众技术人员会进一步检查存在问题的车辆。
新买上海大众朗逸轿车频出故障 车主苦不堪言
前车头冒烟，后右雾灯不亮，后挡风玻璃破碎，左边后座车门打不开……这是买车月余的陈小姐所面临的众多问题。对于这辆才买不久却故障频发的上海大众朗逸小轿车，在三亚工作的陈小姐表示难以接受：“刚刚经过厂家严格检测才上市的新车，在这么短的时间内居然发生这么多的质量问题。”
车主：问题频发，望“退钱或更换新车”
“当时冷却液直往外喷”
今年1月4日，在妹妹的推荐下，来自三亚的陈小姐在位于海口市琼山大道的上海大众汽车特许销售商、海南澳众汽车销售服务有限公司，花12万多元购买了一辆上海大众朗逸小轿车。陈小姐称，在买车的当天，她就发现在后座挡风玻璃处有一些玻璃渣，她们指出后，经销商当时也承认，此车的后挡风玻璃是经过更换的。她当时提出换车，但店方称不影响车辆的安全使用，因此她也就没有坚持。
4天后，陈小姐发现车的左后门很难打开，一看才知道，左后门的胶条已经变形。
1月20日，陈小姐发现车后右雾灯莫名其妙就不亮了。
2月5日，她又发现车辆加油不畅通，刹车不灵。
2月6日，陈小姐正载着家人行驶在路上，却发现水箱温度过高，车头开始冒白烟，冷却液不停的往外喷：“当时车门打不开，家人都坐在车上，有两个一岁半小孩坐在里面，看到这种情况，吓得大哭，全家人乱作一团。”
店方出具的维修单
事发后，该车从西线高速公路乐东黄流路段被拖回海口维修。维修单显示：水温高，左后门门框胶条脱落，经电脑检查，初步判断为风扇电机故障。
“这样的车还能带给我安全感吗？”陈小姐表示，新买车辆发生的这些问题，给自己和家人的心灵造成了很大的伤害，她怀疑自己买到的是一辆返修或翻新的车辆，她向经销商提出了退换的申请，希望经销商能够“退钱或更换新车”，但被拒绝。
店方：不能退换，只能“哪儿坏修哪儿”
刚出厂不久的新车就故障频出
13日，在海口市琼山大道海南澳众汽车销售服务有限公司，记者见到了那辆故障频出的朗逸轿车。车头机箱上的标识铭牌显示，这辆黑色小轿车是去年12月份才出厂的。
对于陈小姐指出的车辆出现的一系列问题，澳众4S店的服务总监罗先生并未否认，在接受记者采访时，对于车辆是否存在严重的质量缺陷问题，他称目前还无法判断，但他也否认这些问题是用户操作不当造成的。
罗先生一再表示，他们也不希望出现这些问题，但既然问题已经出了，他们就会尽力解决。
而对于陈小姐退车换车的要求，罗称，据有关规定，已卖出车辆只有在不可维修的情况下才可申请退换，而陈小姐的车显然还可修理，因此不在退换范围之内，只能“哪儿坏了修哪儿”。
法规缺位：汽车消费尚未出台“三包”规定
究竟在什么样的情况下，车主才能选择退换车呢？记者查阅了相关法规，发现消费者要求退车，必须达到几个条件：车辆的故障导致不能正常使用，或者车辆的实际情况达不到购车合同约定的要求；车辆发生问题后，经过反复多次修理后，仍然不能将其修好；在消费者购车时，经销商有欺诈行为，影响消费者购车决策的。
由于目前我国还没有实行“汽车三包”，客观上给消费者维权带来了一定的难度。有强制性“三包”规定的商品，基本上都有较为明确的退、换或修的详细规定。在“三包”有效期内，“修理两次仍不能正常使用的”，凭修理记录和相关证明，“销售者负责为消费者更换同型号、同规格产品”。然而，汽车消费目前仍未制定出台相关的强制“三包”规定。
朗逸发动机爆缸上演高速惊魂 上海大众疑存质量缺陷
厂家称发动机进水不予理赔 律师呼吁汽车维权举证责任倒置
上海大众朗逸 资料图
连日来的罕见高温让湖南娄底的侯先生心情愈发烦躁。一个月前，他驾驶的上海大众朗逸轿车在高速公路上行驶时突然爆缸，险些酿成安全事故，而他却被厂家告知不予理赔。
随后侯先生发现上海大众朗逸轿车的爆缸事故远不止他这一例，全国各地都有，但厂家无一例外都是同一个解释和处理－－发动机进水导致爆缸，非质量问题不予理赔。同时，他还获悉车主们对大众朗逸的质量问题的质疑早已有之，但想不到爆缸事故竟愈演愈烈。
高速公路上突然爆缸
朗逸搭载的1.6L发动机 资料图
2011年7月4日，侯先生以时速120公里/小时行驶在衡邵高速（S80高速）上，突然随着“嘣”的一声巨响，车头开始冒出滚滚浓烟，吓得他赶紧踩刹车将车停靠在路边。打开引擎盖那一刹那，火苗蹿了出来，他赶紧用湿抹布拍打，才将火扑灭。
火灭后，侯先生检查发现，发动机里的机油溅满了整个车舱，发动机气缸的缸体也破了，零件掉得满地都是。侯先生马上致电4S店请求道路救援。
7月28日，侯先生告诉《法制周报》记者，他的车是2008年12月1日在广东省清远市某4S店以12.48万元的价格购买的，车型为上海大众朗逸1.6L手动版。购车后他一直到正规4S店进行维修保养。
但是，清远4S店的工作人员却在电话里表示，车子已过了两年的保质期，如果侯先生坚持要到4S店修理的话，换发动机要两三万元，还不包括拖车费和工时费。“我当时提出让他们派人到现场查看，以界定到底是质量问题还是人为损坏，但他们一口咬定过了保修期就不赔，还要我自己把车拖过去。”侯先生说。
由于事发地离4S店有数百公里距离，且4S店报价极高，侯先生只好选择就近在衡南县蒸花汽修厂进行修理，但因为部分配件修理厂没有，车子至今没完全修好。
在接下来的日子里，侯先生多次致电厂家和4S店，要求派人检测，如属质量问题要求依法赔偿，但均被告知已过保修期不负责理赔。“我怀疑这款发动机存在质量问题，因为我在网上看到好多投诉都是反映朗逸发动机爆缸的。发动机是一辆车的心脏，心脏有问题，难保不出安全事故。我会继续向国家相关职能部门投诉，一定要上海大众给个合理的解释。”面对厂商的漠视，侯先生无奈地说。
多名车主质疑质量问题
事故发生后，侯先生上网查询朗逸轿车，结果让他吓了一跳－－全国各地都有爆缸事件，但上海大众都是同样的解释和处理－－发动机进水导致爆缸，非质量问题不予理赔。网上投诉还显示，众多朗逸车主都对这一解释表示不能认同，因为事故车都是在行驶一段时间后爆缸，之前没洗车，当时也没下雨，根本不存在进水一说。
甘肃的李先生于2009年9月购买了朗逸1.6L手动版轿车，2011年2月18日行驶至甘肃天水高速路段时，发动机爆缸；河南郑州韦先生于2010年6月购买一辆朗逸，2011年3月13日下午行驶至河南永登高速公路260公里处时突然爆缸……
中国地质大学（武汉）政法学院教授曾伟2010年3月1日购买了一辆朗逸轿车，同年3月27日行驶在湖北荆东高速路段时爆缸，检查发现为发动机第二缸活塞掉进了缸体，在高速运转中导致发动机缸体破裂，机油喷出。曾伟认为出现这种情况只有两个原因：要么是产品工艺存在问题，要么是组装过程中发生纰漏，因而要求上海大众退车并赔偿损失。上海大众拒绝退车，只愿意更换发动机，后来曾伟一纸诉状将上海大众告上法庭。
以上所有投诉均指向上海大众朗逸发动机存在的质量问题，但上海大众却要求车主自己去国家权威机构进行检测，还不肯向车主出具“发动机爆缸为进水所致”的鉴定结论。
专家驳斥发动机进水说
甘肃省质监局汽车性能监督检验站站长侯俊杰在接受记者采访时说：“如果厂家出具的鉴定报告上盖有国家认可的"CAL"认证章，才具法律效应，否则没有法律效应。”
兰州市汽车维修协会副会长常先生在接受采访时则表示，汽车涉水行驶或洗车时确有可能致使水进入，但问题是水进去后最多几分钟发动机就会损坏，而不会跑了几百公里后才出现爆缸。这一说法直接驳斥了上海大众回复车主的发动机进水说。
8月3日上午，记者拨打了上海大众投诉电话4008201111，工号为7639的接线员表示从系统里能够查询到侯先生反映的问题，稍后会与他进行联系协调处理。
下午，上海大众售后服务部林先生接受了记者的采访，他表示厂家根据侯先生的故障描述，断定是发动机进水所致，并非质量问题，而其他爆缸事件也是同一原因。林先生还将该事故与湖南前段时间的大范围降水联系起来，称上海等没下雨的城市就没有出现这种情况。
律师呼吁修改“举证规则”
湖南万和联合律师事务所李健律师表示，我国现行民事诉讼制度中关于质量纠纷的举证规则是消费维权的最大阻碍。根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》，普通的民事纠纷适用举证规则是“谁主张谁举证”，没有证据或者证据不足以证明当事人的事实主张的，由负有举证责任的当事人承担不利后果。
在本案中，车主要主张厂家的违约责任，首先要自行委托鉴定该车辆存在质量问题，由此产生的时间、精力、经济成本必须由其先行承担。这无疑加大了消费者的维权难度，让许多有维权意识的当事人，最终在维权成本面前望而却步。
李健律师因此呼吁，国家立法机关应当结合现今社会实际情况，针对类似产品质量违约纠纷，设立和医疗纠纷、环境污染纠纷一样的举证责任倒置制度，即由被告厂家承担举证责任和举证不利的后果，才可以最大化地维护市场经济的公平秩序以及消费者的合法权益。
螺丝帽“大闹”变速箱 朗逸新车高速上演生死瞬间
上海大众朗逸 资料图
汽车刚开了不到一个星期，发动机就有异响；辛辛苦苦攒了首付搬进新房，没几个月墙上却有了裂缝；地板还没过一个月就出现变形、拱起，板间缝隙增大；商场买的珍珠，还没戴几天就失去了光泽……
都说“消费者是上帝”，这话只说对了一半。在消费之前，你是上帝。消费之后，你也许只是“伤帝”。每年7%以上的GDP增长，给我们的生活带了无比丰富的消费品选择的同时，也让我们一步步地陷入了越来越多消费纠纷的旋涡。
一个多余的螺丝帽在朗逸轿车的变速箱里大闹，让一车人在生死线上走了一回。“这可是一辆新车，还没到首保呢，就出了这事。”说起高速路上那个生死瞬间，车主还不停地用手拍打着自己的前胸。“车的问题找到了，上海大众却只是轻轻的一句更换变速箱，谁又能接受这样对生命冷漠的答复呢？”
马强的朗逸新车烦恼史
2010年1月18日，马强在营口安顺汽车销售服务有限公司购买了一辆银色1.6手动天窗版朗逸。
1月22日，马强爱人即发现车辆有异响，但是当时没有重视，以为是朗逸车本身的噪音大。
变速箱内“闹事”的螺丝帽
2月16日，马强和爱人从沈阳返回营口盖州家的途中，觉得车辆已经行驶了1300公里，可以在高速上拉一下了，于是匀速将车速提高到110迈，行驶了大概5、6分钟时，突然车子挡位从5挡掉了下来，再也挂不上去，发动机转速直接升到6000转以上。当时高速上车辆特别多，马强不敢踩刹车，只好打开双闪，等后面车辆全部通过后，慢慢移动到紧急停车带，熄火。
马强直接打电话给4S店，鲅鱼圈和营口两家4S店均告知无法前往拖车，让先把车开到店里检查。无奈，自己只好重新启动车子，继续行驶。之后又出现了5、6次这样的情况。车子开回营口4S店后，修理工说是挡位没有挂到位，没事。马强相信了4S店的话，将车开走。不料，在返回盖州的途中又出现同样情况，无奈之下只好把车开到了买车的地点，营口安顺汽车销售服务有限公司。4S店当时认为是车辆出厂时没有磨合好，让马强再观察一下。马强只好再返回盖州。
在随后的几天，因为车子速度不快，所有再没发生掉挡现象，但是车前仓盖里面的异响越来越大。
之后几天，车子一直放在盖县没有动过。
破损后的变速箱
2月21日，马强开车到营口安顺汽车销售服务有限公司进行检测，通过技术人员测试和观察，发现是变速箱漏油，从变速箱内发现一枚磨损严重的多余的螺丝帽，4S店初步断定是由于螺丝帽打击齿轮油箱，导致漏油，才会发生之前的情况，建议修理，客户没有同意。
事件经过：
2月24日，针对此事，记者把电话直接打到营口安顺汽车销售服务有限公司，负责此事的索赔员温明亮接受了记者的采访。温明亮告诉记者，经过检查，发现现在是变速箱坏了，他们已经向上海大众反应了这个问题，现在的初步结果是，上海大众同意给客户更换一个完整的原厂变速箱，但是现在客户不同意。
出事原因：“朗逸”承认自身存在问题
温明亮承认，造成此次事故的原因是变速箱本身存在问题。“变速箱质量本身有问题，但是我们上海大众有一个两年六万公里的质量担保，车子现在出问题，可以享受我们的质量担保。”但是针对之前客户提出的退车或换车要求，温明亮只是说“我们已经向上面总部反映，总部还没有答复呢，但是总部现在更换变速箱这个已经批复了。”在采访的时间里，温明亮一直强调了一点就是，朗逸的车以前并没有出现过这个事，此次是个意外。
索赔结果：报告上交没得到最后答复
记者在与客户马强沟通的时候，马强强调了另外一点就是，上海大众应该对他赔偿误工费和精神损失费。出了这件事以后，因为要等待处理结果，所以自己一直没有回到沈阳上班，存在一个误工费的问题；而第一次出事时因为是发生在高速公路上，对车主的精神造成了极大的损害，也需要一个合理的精神赔偿。
针对客户的这两点要求，温明亮说：“现在原因已经查明了，我们跟总部提过客户要求换车的事，总部没有说不同意，但是很多问题不是一两句能说清楚的，得需要时间，多长时间我也没办法答复他。”
2月26日，客户马强再次前往营口安顺汽车销售服务有限公司，交涉此事。
不叫“缺陷”只能叫“个案”？
索赔员温明亮称，店里是严格按照上海大众的要求做的。“不是说我是上海大众，我就替它说话，我们只是做他的品牌经营。今天我只是站在中间人的位置，只是安顿工作。你是我的客户，上海大众也是我的客户，是供应商，我的立场非常公正，不会偏袒任何一方。”
温明亮称，他们会积极协调这件事情，但是关于客户的要求能达到什么程度，“我们任何保证都不敢下。”为什么呢？这件事只是个案，不叫缺陷。在产品生产过程中都有，再好的车都会有故障，上海大众的故障率是13%。就是说一辆车生产出来，不管经过多少道工序检验，必须存在一个故障率的问题。”
上海大众将有处理结果
“车子本身多出一个螺丝帽，现在已经认定是出厂时就有的。”车主马强认为，这件事现在不仅是朗逸汽车的质量问题，还是一个险些酿成一起交通事故的质量问题。朗逸质量问题汽车的生产商上海大众就要承担全部责任，承担由于这辆问题车给消费者造成的所有损失。
不管上海大众内部有多少条例，总不能超越法律之上吧。“现在就简简单单给我换一个变速箱，我不接受，毕竟是新车，还没到首保呢。高速路上掉挡，那个瞬间，一个螺丝帽决定着我们全车人的生死，这对我的精神造成损害了，而且现在还耽误了上班时间。”马强认为，退车的可能性现在看来比较小，但是他希望能换台车。
针对马强的要求，温明亮表示，他们会第一时间把情况反映到上海大众，“现在按照最基本的，这个变速箱肯定是不能用了，就是你想修，我们也不能给你修，那样属于太不讲道理了。上海大众这个品牌这么多年呢，索赔都是有一个流程，我们都是网上直接申报，然后他们给我们发过来，就是这么简单。”温明亮也称，如果事情的周期时间长了，会涉及到客户赔偿，也不排除让马强与上海大众直接对话。“现在需要你写一份详细的事件说明，然后签上你的名字，我们上报到上海大众，下周会有结果。”
“所有东西都不是十全十美的，这是属于低级失误，你这属于中奖了。”温明亮开玩笑地说。
3月1日，上海大众方面给马强回复，更换变速箱并补偿这段时间代步车的费用。马强没有接受。
朗逸陷“异响门” 开车像开“拖拉机”
“车门异响、中控台异响、车窗异响、底盘异响... ...买来的朗逸[综述 图片 论坛]竟像辆"拖拉机"！”杭州车主单先生如此自嘲，是因为自己刚买来不到半年的爱车着实让自己郁闷了很久，无奈之下，日前，他拨通浙江汽车网车主阳光热线0571—85086302，寻求帮助。
而经过本网调查，关于朗逸车存在异响的问题其实并非个案，仅本网此前就已多次接到车主投诉，并曾作报道《更换摇窗机问题依然车主质疑朗逸车窗异响非个案》，而此次单先生的朗逸车，问题更是严重。
朗逸车多处异响困扰车主
单先生的车子才买来半年，发现车子在行驶过程中多处出现异响，他说自己每个月至少要跑2趟4S店，但每次去4S店都不能解决问题。
“首先是前座左右2个车窗升降时有“咔咔”的声音，刚刚换了泥槽和摇窗机，但是时而还是会有响声。”
“前座左右车门及中控台有异响，表现为“沙沙”的摩擦声音，这个声音去了多次4S店也一直解决不了，因为他们的工作人员也不知道原因所在，特别是中控台的异响”
“底盘异响声音最麻烦，每次去修，只能维持一个星期，声音就又出现了，而且除了左右转弯，直行时也有声音，让人非常折磨。”单先生无奈的说。
维修后4S店经理坦言难彻底解决
2011款朗逸 资料图
由于接到车主投诉时，车主已经答应4s店再次进行维修，于是记者就相关问题联系了上海申华4S店的服务总监金经理，他表示，单先生的朗逸车辆底盘异响问题，是因为底盘上的橡胶支撑老化造成的，并进行了更换，而针对车门异响问题，已通过对车门缝隙的填充来解决。
金经理表示车辆有轻微的异响属于正常现象，对于朗逸车车辆异响问题，上海申华4S店虽接到过类似的反映，但数量并不多，认为异响问题属于个案。
但当记者问及，车辆进行这些方式处理后，能否彻底解决异响问题，金经理却坦言不能保证。
车主质疑是否属设计缺陷
虽然，通过车主阳光热线的维权监督下，这次自己的爱车在4s店进行了一次更全面的检测和维修，底盘异响问题也暂时得到了解决，但单先生却依然高兴不起来，他说自己车子已多次维修都不能解决问题，因此他怀疑是否是车辆设计缺陷或产品质量问题。
记者也从中国汽车质量协会了解到，近两年来，车辆异响开始成为困扰车主的主要问题和主要的投诉内容。而异响问题往往投诉集中，引发纠纷的原因主要是厂家认为异响属正常情况，而车主则认为有安全隐患或严重影响驾驶舒适度。
对此，中国汽车质量协会专家指出，厂家之所以能大言不惭地称其为正常，主要原因有几点，首先是无法可依，目前国内没有对车辆局部零件噪音的规定，这使得车主投诉无门。其次，异响的根源不易查找，所以在技术上很难彻底根除。此外，配件的质量不过关以及设计缺陷也是原因之一。
那么单先生的朗逸在维修后还会不会“旧病重发”？我们还将继续对此事件保持关注。
朗逸发动机修了又修屡遭投诉 编辑建议不要购买
近日，来自上海的车主王先生向我们反映，其购买不到两年的大众朗逸轿车，出现了发动机异响的故障，而其之前已经因为异响问题对发动机进行过大修，这次他提出了更换发动机总成的要求，却被上海大众和4S店断然拒绝。对此，王先生无法接受，并诉诸于中国汽车消费网，希望能通过媒体的力量帮他获得一个合理的解决方案。
事件处理：
车主：发动机异响为质量缺陷 需换不同型号新发动机
接到投诉之后，工作人员即刻与车主王先生取得了联系，就此事做了深入的了解与沟通。王先生告诉我们，在新车买回来在行驶6千公里左右时就发现发动机有异响了，但当时4S店告知他车辆正处于磨合期有点响声是正常现象；后来这个异响就越来越明显，终于在11年的10月，行驶里程在1.5万公里左右时去4S店进行了修理，并更换了发动机液压挺杆组，但在更换之后，异响仍然是没有解决，而当时4S店却总是以各种理由推诿，一直让他继续观察使用，直到最近才提出了更换发动机活塞连杆组的方案；
对此，其无法接受，认为4S店之前已经就这个问题对发动机大修过一次，但是问题没有得到解决，如果这次再进行修理，故障可能依然得不到有效的根除，而车辆的保修期又很快就要到期，届时再要处理这个问题的话，费用就要由客户自己承担，故必须要换一台新的发动机才能彻底解决问题；同时王先生了解到，朗逸1.6L所搭载的这款CFN发动机，普遍存在质量缺陷，都会出现发动机异响等症状，故此，向上海大众提出的要求是换一台“不同型号”的新发动机。
4S店：车主要求不合理 排除故障必先拆解发动机
4S店售后相关负责人曹经理则表示，客户车辆确实是在去年因为异响的问题对发动机进行过修理，但和现在发动机上的异响是不同的；当时的异响是冷车启动时油压建立过程中的一个响声，目前的异响是在排除了这个油压建立过程中的响声之外的声音，现初步判断基本是从活塞和活塞销之间发出来的，可能需要更换活塞连杆组，但具体必须要对发动机分解检查之后，才能判断；
而目前客户并不同意这样操作，并提出了各种不合理的要求，包括赔偿车价的40%、换一台不同型号的发动机总成等，这些不合理的要求不论是上海大众还是4S店都是无法接受的，尤其是更换不同型号的新发动机，车管所那边也是无法通过的；
上海大众和4S店目前具体的建议就是，先对发动机进行拆检找到问题所在，如果发现哪个部件有故障损坏需要更换的就免费更换，如果打开之后发现该发动机已经到了不可修复的程度，就可以更换一台同型号的新发动机。另外，由于该车辆是天津牌照，因此如果要更换新发动机还要到天津去更换钢印号，往返的费用大致需要5，6千元，这个费用上海大众即便是同意换发动机，也不会承担的，但4S店方面出于对客户关爱的考虑，也愿意单方面替客户承担。
王经理表示，4S店方面就此事一直是非常积极的在应对，想帮客户尽快把问题处理好，但车主却总是提出一些不合理的要求－－不让拆检发动机，直接换一台不同型号的新发动机，致使这个事情已经拖延有一个月了都不能很好的解决。
目前情况：
现车主表示，更换不同型号的发动机车管所那边确实也有问题，但也至少得更换一台原型号的新发动机；而上海大众和4S店方面认为，不管是什么问题，必须要先对发动机进行拆检，在确定故障原因和实际情况之后，再做判断，不可能在没拆检确定具体情况之前就更换新发动机；双方处于僵持阶段。
案例分析与点评：发动机异响是通病
关于朗逸发动机异响的问题，本网早已不是第一次接触，在今年4月份本网就发布过一篇名为《大众朗逸发动机异响频大修 车主索赔遭拒》的报道。结合该报道中两位朗逸车主的实际情况，我们很快发现车主王先生和之前报道中提到的两位车主的遭遇有着惊人的相似之处。
首先王先生所购买的车辆型号与他们一样，均是上海大众朗逸1.6L手动档；同时购买时间都是在10年的下半年；发动机异响的爆发点也都是在车辆行驶里程1.5万公里左右时；3位车主也无不例外的提出了更换新发动机的要求；当然上海大众给出的处理意见也均是对发动机进行拆解检修；另外，报道中北京的车主李先生和王先生一样，车辆都是在更换过液压顶杆之后，异响依然没解决的情况下，提出的直接更换新发动机的要求。
由此，不得不令人质疑，大众朗逸所搭载的1.6L发动机具有设计缺陷或质量缺陷，至少说，接二连三的出现发动机异响的情况，可以确定是这款车普遍存在的一个通病。
本来，维修站在对故障车辆做出具体的维修方案之前，先拆检查明具体的故障原因搞清实际情况，这是无可厚非的事情。但如果一台车反复出现同一个故障，且在大修之后还不能根除，同时其他的同款车型也相继出现同样的故障，难免使人怀疑该款车本身就存有严重的质量缺陷，提出直接更换总成的要求也就在情理之中了。
大修之后再大修，相信对于绝大多数的车主来讲都是不能接受的，尤其还是不到两年的新车。事实上，我们也知道发动机在连续接受多次大修之后其整体的品质难免有所下降，不但对车辆的价值会造成贬损，对发动机本身的使用寿命也将造成严重的不良影响。
编辑建议：先不要购买朗逸
上海大众朗逸如此频繁的出现发动机异响的问题，不得不引起大家的警觉，而编辑在之前的报道中提出的请上海大众就此问题提供详尽且使公众都能信服的情况说明，也一直未见答复。
鉴此，编辑建议，在这件事情彻底查清之前，所有有意向要购买朗逸汽车的用户，先暂停购买计划或选购其他车型；所有现有的朗逸车主，先停止驾驶，至少先到维修站检测明确车辆没有故障；千万不要认为发动机异响只是小故障，不影响正常行驶，用美国交通运输部部长雷-拉胡德在丰田事件中的话说，车辆任何一个小毛病都极可能引发致命的伤害。
新闻地址：http://auto.hexun.com/2012-08-17/144875269.html
